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            結構原理
            柴油機部件氣缸蓋的分類
            頁面更新時間:2016-02-28 09:27

                     氣缸蓋是柴油機構造的主要部件,用來封閉機體上部,與活塞、氣缸套構成燃燒室空間并保證柴油機進、排氣過程的順利進行,其基本結構如圖1所示。氣缸蓋是柴油機的固定不動機件,一般采用鑄鐵或鋁合金鑄造。為了散熱,氣缸蓋的內部都鑄有水套。冷卻液在水泵的壓力作用下從水箱(或散熱器)進入氣缸體水套,然后經過氣缸墊出水孔進入氣缸蓋內部水套,再從氣缸蓋端面上的出水孔排出,進入氣缸蓋出水管,最后回到水箱。

            圖1氣缸蓋基本結構

            1.氣缸蓋螺栓孔 2.噴泊器座孔 3.回水孔 4.竄洶孔
              
              5.氣門推桿孔 6.冷卻液箱 7.氣門導管孔 8.氣道 9.出氣孔

              
              氣缸蓋的結構形式多種多樣,其分類方法也較多。
              
              1.按氣缸數目分類
              
              (1)單體式氣缸蓋
              
              單體式氣缸蓋是指每一個氣缸有一個單獨的氣缸蓋,如單缸S1100型、S195型柴油機的氣缸蓋,多缸190系列柴油機的氣缸蓋。
              
              (2)組合式氣缸蓋
              
              組合式氣缸蓋,即每兩個氣缸共用一個氣缸蓋,如135系列柴油機的氣缸蓋和120系列柴油機的氣缸蓋等。
              
              (3)整體式氣缸蓋
              
              整體式氣缸蓋,即每四缸或六缸共用一個氣缸蓋,目前廣泛使用的康明斯系列柴油機的氣缸蓋就屬于整體式氣缸蓋。
              
              2.按氣門數目分類
              
              (1)二氣門氣缸蓋
              
              二氣門氣缸蓋的每個氣缸上有兩個氣門,即進氣門和排氣門。二氣門氣缸蓋多用于缸徑較小的小型或低增壓高速柴油機,如康明斯系列柴油機、斯太爾系列柴油機和120系列柴油機等。
              
              (2)四氣門氣缸蓋
              
              四氣門氣缸蓋在每個氣缸上安裝了四個氣門,即進、排氣門各兩個,如圖2所示。進、排氣通道分別布置在氣缸蓋兩側。四氣門氣缸蓋的氣道布置一般有串聯式和并聯式兩種,如圖3所示。串聯式布置方式的兩個同名氣門共用一個氣道,如190系列柴油機的氣缸蓋;并聯式布置方式的兩同名氣門分別與一個獨立氣道相通,如12V150系列柴油機的氣缸蓋。

            圖2  6150系列柴油機氣缸蓋

            圖3  四氣門氣缸蓋氣道的布置方式

              3.按使用材料分類
              
              (1)鑄鐵氣缸蓋
              
              鑄鐵氣缸蓋一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或球墨鑄鐵制造,如康明斯柴油機氣缸蓋就是采用灰鑄鐵鑄造的。
              
              (2)鋁合金氣缸蓋
              
              鋁合金氣缸蓋的特點是導熱性好、質量輕,但其熱強度低,易產生變形,且成本較高。鋁合金氣缸蓋目前在輕型高速柴油機上有應用,如12V150系列柴油機的氣缸蓋就使用了鋁合金材料。
              
              責任編輯:scarlett  

             

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