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            柴油發電機組的摩擦片式離合機構是怎樣裝配的?

            頁面更新時間:2015-05-20 09:02

                  

                    柴油發電機組摩擦片式離合機構,其結構如圖3.2 所示。這種離合機構是這樣裝配的:內花鍵轂9裝在具有右旋外花鍵套上,主動片8套在內花鍵轂9的導槽中,而從動片6與主動片8相間排列;旋裝在花鍵套10上的螺母2與摩擦片之間裝有彈性墊圈3、壓環4和調整墊片5;驅動齒輪右端的鼓形部分有一個導槽,從動片齒形凸緣裝入此導槽之中,最后裝卡環7,以防止啟動機驅動齒輪1與從動片松脫。離合機構裝好后摩擦片之間無壓緊力。
             
            柴油發電機組的摩擦片式離合機構
            柴油發電機組的摩擦片式離合機構(圖)
                    啟動時,花鍵套10按順時針方向轉動,靠內花鍵轂9與花鍵套10 之間的右旋花鍵,使內花鍵轂在花鍵套上向左移動將摩擦片壓緊,從而使離合機構處于接合狀態,啟動機的轉矩靠摩擦片之間的摩擦傳給驅動齒輪,帶動飛輪齒圈轉動。發動機啟動后,驅動齒輪相對于花鍵套轉速加快,內花鍵轂在花鍵套上右移,于是摩擦片便松開,離合機構處于分離狀態。
             
                    該離合機構摩擦力矩的調整,即調整墊片5可改變內花鍵轂端部與彈性墊圈之間的間隙,以控制彈性墊圈的變形量,從而調整離合機構所能傳遞的最大摩擦力矩。
             
                    發電機摩擦片式的離合機構由于可傳動的轉矩較大,因此,通常用于較大啟動轉矩的柴油機上。
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